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5月19日，2023年大湾区（广东）国际航运大会在广州南沙召开，来自中央口岸单位、粤港澳大湾区有关政府部门、国际港航企业、金融行业、物流供应链、产业链企业、国际友好港以及行业协会等200余名航运界人士参会。

建设广州国际性综合交通枢纽是广州的重要使命。近年来，广州一直致力于建设国际化立体化综合交通运输服务体系。作为重要的港口城市，港口是广州两千多年以来长盛不衰的重要基础。

广州市港务局局长、一级巡视员孙秀清在大会上表示，港口是链接国内外市场、服务构建国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要枢纽和节点，在经济产业发展和枢纽城市建设中具有战略性、基础性、先导性作用，是推进粤港澳大湾区建设的重要抓手和载体，在粤港澳大湾区建设中大有可为。

孙秀清介绍，目前粤港澳大湾区港口群形成了以香港港、广州港、深圳港为核心，以东莞、佛山、珠海等周边港口为支撑的发展格局。全球十大集装箱港口中，粤港澳大湾区有三个，分别是香港、广州、深圳。2022年，粤港澳大湾区港口年货物吞吐量超过17亿吨；集装箱超过8000万标箱。粤港澳大湾区已成为全球货运量最大的湾区港口群。

孙秀清认为，未来粤港澳大湾区的航运发展还需进一步强化以下四方面工作，以加强香港、广州、深圳等大湾区港口的协同和融合，建设世界一流的港口群，更好地服务国家发展大局。

一是从战略和全局的高度推进大湾区航运发展。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，巩固提升香港国际航运中心地位，支持香港发展船舶管理及租赁、船舶融资、海事保险、海事法律及争议解决等高端的航运服务业，并与内地和澳门企业提供服务，增强广州、深圳国际航运综合服务功能，进一步提升港口航道等基础设施的服务能力，与香港形成优势互补，互惠共赢的港口航运、物流和配套服务体系，增强港口群的整体国际竞争力。粤港澳大湾区的港口需要从战略和全局的高度，进一步增强推进大湾区建设的责任感、使命感和紧迫感，在更高的起点、更高的层次、更高的目标上深化战略合作，提升大湾区港口群的国际竞争力。

二是充分发挥大湾区港口群比较优势，巩固港口群发展基础。粤港澳大湾区市场化程度高，通过多年的发展，大湾区港口发展各具特色，差异化特征明显，香港现代航运服务业发达，是世界著名的国际航运中心。广州港是结合性的主枢纽港，是国家综合运输体系的重要枢纽，是我国沿海主要的港口和集装箱的干线港，也是我国最大的内贸集装箱枢纽港。深圳港的集装箱以外贸运输为主，是我国沿海主要港口和外贸集装箱枢纽港。粤港澳大湾区港口各具特色，未来还需进一步发挥优势，为粤港澳大湾区建设世界一流的港口群奠定坚实的基础。

三是推动大湾区港口融合发展，优化港口战略协同。目前粤港澳大湾区港口间的合作不断深化，“湾区一港通”、“组合港”等运营模式，将粤港澳大湾区港口联动起来。广州港与香港港之间的集装箱年运输量达300万标箱。广州、深圳、珠海、香港等港口间开通了水上客运航线。在船舶调度、引航、海上搜救、船舶污染防控等方面开展了深度合作。未来还将进一步优化港口功能布局，实现大湾区港口群功能合理分工、错位发展。广州港将强化与香港、深圳等大湾区港口的战略合作，促进大湾区港口群优势互补、互惠共赢，提升大湾区港口群的国际竞争力。

四是对标先进国际航运中心，提升大湾区国际航运服务水平。按照功能互补、错位发展的原则，充分发挥香港国际航运中心的作用及海事专业服务优势，推动粤港澳大湾区内航运服务资源跨境、跨区域整合，提升大湾区港口群总体服务能级，重点在航运物流、水水中转、铁水联运、航运金融、海事服务、邮轮游艇等领域深化合作，充分发挥粤港澳三地的资源优势，共建粤港澳大湾区航运联合交易中心，推动高端航运服务业全面对接合作，对标世界一流，建设临港经济区，集聚高端航运资源，促进“港产城”治融合发展。

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